MPV-të dhe SUV-të në përgjithësi kanë hapësirë ​​të madhe magazinimi në bagazhin e një shumëllojshmërie të gjerë artikujsh. Por kur shpejtësia ndryshon ose përplaset në procesin e drejtimit, artikujt e ruajtjes së bagazhit lëvizin lehtë lart e poshtë ose rrëshqasin përpara dhe mbrapa, artikujt do të ndikojnë njëri-tjetrin, në të njëjtën kohë artikujt do të godasin panelin e brendshëm, jo ​​vetëm sendet dhe paneli i brendshëm është i lehtë për t'u dëmtuar, por edhe për shkak të ndikimit të tingullit jonormal, ndikojnë në komoditetin e udhëtimit. Prandaj, bagazhi i MPV dhe SUV është përgjithësisht i pajisur me një xhep rrjetë për të rregulluar sendet e ruajtura në bagazh.

Siç tregohet në figurë, diagrami i dekompozimit të strukturës së fiksimit të rrjetës së artit të mëparshëm përbëhet nga një bazë 02 e lidhur fiksisht me panelin e brendshëm të zbukurimit 01 dhe një goditje me dorezë 03. Grepa e pullës rrëshqet strukturën e fiksimit në brazdë të bazës përmes rrotullimit dhe fiksohet me bazën.

Struktura fikse neto e artit të mëparshëm ka disavantazhet e mëposhtme:

1. Struktura fikse e xhepit rrjetë përbëhet nga dy pjesë: baza dhe grepi i pullës.Ajo ka nevojë për dy palë kallëpe injektimi, dhe ekonomia është e varfër.

2. Instalimi i strukturës së fiksimit të rrjetës duhet së pari të mbërthejë bazën në panelin e brendshëm dhe më pas të rrotullojë grepin e dorezës për të rregulluar grepin e dorezës në bazë.Procedura e montimit është e rëndë dhe efikasiteti është i ulët.

3. Struktura e fiksimit të rrjetës është e fiksuar me shtrëngim, dhe forca është e dobët.